CEP Auto 2026: nueva ELV, China e innovación en plásticos
CEP Auto 2026 analiza el impacto de la nueva Directiva ELV, la competencia china y la innovación en materiales plásticos para una automoción más sostenible y competitiva.
El hotel SB BCN Events de Castelldefels ha acogido la 22ª Jornada Internacional de Plásticos en Automoción – CEP Auto 2026, organizada por el Centro Español de Plásticos. Durante los días 18 y 19 de febrero fabricantes, distribuidores, centros tecnológicos y expertos en materiales se han reunido en un encuentro que, bajo el lema «Materiales plásticos en la era ELV: Innovación responsable para vehículos sostenibles», ha abordado el nuevo escenario para los materiales plásticos presentando soluciones innovadoras, nuevos desarrollos y casos de éxito.
La primera jornada de CEP Auto 2026 dejó una fotografía nítida del momento que atraviesa la automoción europea: presión competitiva asiática, reconfiguración industrial y una carrera contrarreloj por integrar sostenibilidad, digitalización y nuevos materiales sin perder competitividad.
China toma el volante: un cambio estructural del mapa industrial
El encargado de abrir el primer bloque estratégico fue Joan Miquel Malagelada, consejero de EBRO, con una intervención centrada en el ascenso imparable de China como potencia automotriz global.
En 2025 el país produjo 30,27 millones de turismos —24,06 millones vendidos en su mercado interno y 6,03 millones exportados—, con los vehículos de nueva energía ya representando el 55% del total. Solo en enero de 2026 exportó 589.000 unidades (+49%).
En Europa, las marcas chinas duplicaron ventas hasta 810.982 unidades, lideradas por MG, BYD y Chery, con una propuesta basada en precios más competitivos y alto equipamiento. Estos datos reflejan como la fuerte competencia interna y la presión de precios han impulsado a los fabricantes chinos a expandirse agresivamente en mercados exteriores.
En España, según se destacó, en enero de 2026 ya estaban matriculadas 21 marcas chinas, con previsiones de alcanzar cerca de 30 a final de año.
LIUX: innovación española en clave ágil y tecnológica
La segunda intervención trasladó el foco a la capacidad de innovación nacional. Antonio Espinosa, CEO de LIUX, y Paco Martínez, CEO de Inertim Research, defendieron un modelo alternativo de desarrollo automotriz basado en la ingeniería ágil, la baja tirada y la integración de materiales avanzados.
LIUX trabaja en el diseño y fabricación de vehículos eléctricos apoyándose en colaboraciones tecnológicas que permiten reducir inversión y acortar tiempos de desarrollo. La compañía desarrolla materiales propios con propiedades termoestables comparables a la fibra de carbono, pero con estructuras de coste más competitivas.
El mensaje fue claro: España no solo puede ensamblar, sino también diseñar, desarrollar y fabricar soluciones de movilidad avanzada. La cooperación entre startups, centros tecnológicos y proveedores consolidados se planteó como una vía realista para competir en un entorno dominado por grandes volúmenes asiáticos.
Termoplásticos y sostenibilidad: el material como ventaja competitiva
La tercera intervención estratégica corrió a cargo de Sebastien Dessenne, Staff Engineer de MDTS Automotive en Sabic / Guztec Polymers.
La presentación puso en valor el papel de los termoplásticos en la transición hacia una movilidad más sostenible. Los polímeros de alto rendimiento permiten fabricar vehículos más ligeros y eficientes, optimizados para plataformas eléctricas, al tiempo que mejoran la seguridad y la gestión térmica. Además, favorecen la circularidad y reducen el impacto ambiental, ayudando a los fabricantes a innovar con mayor rapidez y avanzar hacia un modelo de movilidad más limpio.
La reducción de peso, la optimización energética y la trazabilidad de materiales son ya factores determinantes en el diseño de vehículos eléctricos. Además, las normativas europeas sobre fin de vida útil y contenido reciclado están redefiniendo la selección de materiales desde la fase conceptual.
Dessenne insistió en que la innovación en materiales puede convertirse en un elemento diferencial para la industria europea frente a Asia, siempre que se combine sostenibilidad real con competitividad industrial.
Diseñar antes de fabricar: la informática de materiales como palanca de sostenibilidad
Otro de los momentos destacados de la primera jornada fue el dedicado a la informática de materiales, presentado por Cristina Crespo, Responsable de Línea de Investigación, y Leticia Gracia, Responsable de Línea de I+D, ambas del Instituto Tecnológico de Aragón (ITA).
La ponencia analizó cómo la informática de materiales y la simulación computacional pueden transformar el diseño hacia enfoques más sostenibles y seguros desde su concepción. El mensaje central apuntó a un cambio de paradigma: la sostenibilidad ya no puede abordarse únicamente desde el reciclaje final, sino desde el diseño inicial del material. Para ello, se integran ciencia de datos, simulación multiescala, modelado físico e inteligencia artificial con el fin de acelerar el desarrollo y anticipar impactos.
Frente a los tradicionales ciclos experimentales largos y costosos, el aumento de la capacidad computacional permite hoy trabajar con grandes volúmenes de datos, generar datos sintéticos mediante simulación y predecir propiedades antes de fabricar físicamente el material. En este contexto, se examinó el marco Safe and Sustainable by Design (SSbD), identificando las etapas clave del ciclo de vida en las que los modelos predictivos facilitan decisiones informadas desde la formulación hasta el fin de vida.
La intervención también planteó una cuestión de fondo: si la industria está aprovechando plenamente el potencial digital para rediseñar el ciclo de vida de los materiales. Finalmente, se abordaron los retos técnicos y regulatorios que aún limitan una implementación inteligente y eficaz. La conclusión fue clara: la inteligencia artificial y la simulación ya forman parte del presente industrial.
Mesa redonda: Europa ante el espejo industrial
La industria europea de materias primas plásticas atraviesa un punto de inflexión estructural. Mientras Europa afronta elevados costes energéticos, una presión regulatoria creciente y capacidades productivas maduras, en Asia y Oriente Medio se expanden nuevos polos petroquímicos apoyados en economías de escala, integración vertical y entornos regulatorios más ágiles. Este desplazamiento del mapa global de producción está erosionando la cuota europea y amenaza la viabilidad a largo plazo de parte del tejido industrial, con impacto directo en sectores estratégicos como la movilidad.
Esta problemática centró una de las mesas redondas más estratégicas de la jornada, patrocinada por Biesterfeld. La sesión arrancó con una presentación inicial de Enric Garcia, General Manager Ibérica de Biesterfeld, quien posteriormente moderó el debate entre Raúl Florit (Head of Sales Ibérica, Biesterfeld), Andrea Martínez (Commercial Director EMEA, SK Primacor Europe) y Mariano Martínez (Chemical Commodity Director, Ficosa).
Mientras en Asia se amplía capacidad productiva, en Europa se suceden cierres de plantas y reestructuraciones. Los ponentes identificaron varios factores: energía más competitiva en Asia y Oriente Medio, integración vertical, economías de escala y entornos regulatorios más ágiles.
Una frase resumió el escenario: “China fabrica, Europa regula y Estados Unidos innova”.
La pérdida de competitividad en precio parece difícilmente reversible. Sin embargo, se apuntaron vías de especialización: materiales técnicos de alto valor añadido, personalización, integración real de sostenibilidad y refuerzo de cadenas de valor.
Se advirtió también que sin base productiva local, la innovación corre el riesgo de desplazarse, ya que el desarrollo de materiales requiere proximidad entre I+D, validación e industrialización.
La distribución se destacó como actor clave para garantizar resiliencia, gestionar multisourcing y aportar conocimiento regulatorio en un entorno geopolítico volátil.
Hacia una automoción más circular, sostenible y competitiva
El segundo día de CEP Auto 2026 giró en torno a un eje común: la revisión de la Directiva europea sobre Vehículos al Final de su Vida Útil (ELV) como palanca para acelerar la transición hacia una automoción más circular, sostenible y competitiva.
La regulación como motor de cambio
Desde SEAT se subrayó cómo el nuevo marco normativo puede convertirse en motor de innovación, impulsando el diseño para la reciclabilidad y el aumento del contenido reciclado en los vehículos. Esta visión se vio reforzada por distintas ponencias centradas en soluciones concretas: nuevos procesos de inyección con refuerzo directo de fibra para aligerar piezas y reducir costes; materiales de ingeniería producidos a partir de CO₂ capturado, como el POM ECO-C de Celanese; y polímeros reciclados de altas prestaciones, como el ABS postconsumo presentado por Ultrapolymers y Lavergne, capaces de cumplir los exigentes estándares de los grandes fabricantes.
Electrificación y colaboración industrial
La electrificación y el ecodiseño también ocuparon un lugar destacado, con propuestas de materiales avanzados y proyectos colaborativos impulsados por RadiciGroup y Leartiker, así como iniciativas para acelerar el desarrollo de nuevos productos mediante prototipado y simulación desde Avient. En paralelo, Rexelian abordó el reto de cumplir los nuevos requisitos europeos de contenido mínimo reciclado en compuestos de PP.
La jornada concluyó con una mesa redonda moderada por FEV Consulting, con la participación de ALBIS, CITSALP y Renault España, en la que se puso de relieve que la nueva ELV impactará a toda la cadena de valor y exigirá una colaboración mucho más estrecha entre fabricantes, proveedores y recicladores. El mensaje final fue claro: regulación, innovación y cooperación serán inseparables en el futuro del automóvil.
Networking, catering y exposiciones
Además de las ponencias y mesas redondas, CEP Auto 2026 ofreció amplias oportunidades de networking entre fabricantes, distribuidores y centros tecnológicos. Los asistentes pudieron disfrutar de catering, establecer contactos estratégicos y visitar los stands de los expositores, descubriendo las últimas soluciones y materiales innovadores para la automoción.
*Para más información: www.cep-auto.com
