Finalistas de los JEC Composites Innovation Awards 2024

22/01/2024

Ya se conocen los 33 finalistas de las 11 categorías de los premios JEC Composites Innovation Awards de los que se seleccionará un ganador por categoría.

El jurado internacional de los premios a la innovación 2024 de JEC Composites, formado por miembros de empresas y entidades que representan a toda la cadena de valor de los composites, ha dado a conocer a los finalistas de este año. La ceremonia de entrega de premios tendrá lugar el próximo 8 de febrero en París.

Finalistas del los JEC Composites Innovation Awards 2024

Categoría Aeroespacial – piezas

-BioGear, de Fuko srl (Italia).
Partner: Turtle srl (Italia).

BioGear es un tren de aterrizaje de helicóptero que combina compuestos reforzados con fibra de carbono y lino, logrando una reducción de peso del 60% en comparación con sus homólogos metálicos tradicionales. BioGear no sólo mejora la respuesta al aterrizaje de emergencia sino que también prioriza tanto la eficiencia como el impacto ambiental.

-CFRP Lattice Satellite Central Tube, de ATG Europe (Países Bajos).
Partner: ÉireComposites Teo (Irlanda).

ATG Europe ha desarrollado un proceso de fabricación en un solo paso para estructuras de encaje colocadas con fibras preimpregnadas ininterrumpidas que pretenden sustituir los actuales diseños de tubos centrales de satélites. Estas estructuras cilíndricas de encaje ofrecen una funcionalidad estructural óptima con una masa reducida.

-Thermoplasastic Composite EBAY DOOR, de Sogeclair Equipment (Francia).
Partner: Airbus Atlantic (Francia).

Sogeclair Equipment, antes Aviacomp, presenta una puerta aeronáutica con una compleja forma de estampado y soldadura avanzada en compuesto termoplástico. Con piezas sobremoldeadas integradas y un diseño optimizado, la solución reduce significativamente el peso y el tiempo de montaje utilizando materiales compuestos y soldadura por inducción.

Categoría Aeroespacial- procesos

-ASPERA Welded Thermoplastic Composite Demonstrator, de Spirit AeroSystems (USA).
Partners: A&P Technology (USA), Concordia Fibers (USA), Electroimpact (USA), Mitsubishi Chemical Advanced Materials (USA), NIAR (USA) y Victrex (USA).

En preparación para futuros desafíos aeroespaciales, Spirit AeroSystems fabricó detalles utilizando la colocación automatizada de fibras, la formación de sellos y nuevos procesos de intensificación de presión que se soldaron con la tecnología patentada Co-Fusion e inducción para demostrar una alta velocidad de fabricación.

-EmpowerAX – Additive Functionalisation, del German Aerospace Center (Alemania).
Partners: 9T Labs AG (Suiza), Airtech Europe (Luxemburgo), Ansys Switzerland GmbH (Suiza), CEAD B.V. (Países Bajos), Ensinger GmbH (Alemania), Fiberthree GmbH (Alemania), FILL Gesellschaft m.b.H. (Austria), Hans Weber Maschinenfabrik GmbH / WEBER additive (Alemania), PRIME aerostructures GmbH (Austria), Siemens AG (Alemania), Suprem SA (Suiza) y SWMS Systemtechnik Ingenieurgesellschaft mbH (Alemania).

La pieza de demostración de EmpowerAX es una carcasa termoestable de múltiples curvas, además funcionalizada con elementos cortos y continuos reforzados con fibra realizados por DLR y 12 miembros más.

-One-Shot in Situ Consolidation Wing Upper Cover, de AIRBUS DS (España).
Partner: FIDAMC (España).

Transporte de la cubierta exterior del ala de una aeronave, parte de una estructura primaria, a través de un proceso ecológico: consolidación in situ en un solo paso de fibra de carbono basada en resina termoplástica PEEK, que permite el procesamiento con bajo consumo de energía y el reciclaje al final de su vida útil.

Categoría de Automoción y transporte rodado – piezas

–Monolithic CFRP-Aluminum Monocoque: A Novel Approach for Carbon Neutrality, de Toyota Motor Corporation (Japón).
Partners: Toyota Central R&D Labs., Inc (Japón), Toyota Customizing & Development Co., Ltd. (Japón) y TISM Inc. (Japón).

Se diseñó, fabricó y evaluó un semimonocasco de aluminio CFRP axial variable a gran escala. Mostró una reducción de peso del 15% con un mínimo desperdicio de fibra (4%) y coste de ensamblaje.

-Ultra-Light CF Thermoplastic Composite Door, de Clemson University (USA).
Partners: Center for Composite Materials – University of Delaware (USA), Envalior (Alemania) y Honda Development & Manufacturing of America, LLC (USA).

Primera puerta de vehículo compuesta termoplástica reforzada con fibra de carbono ultraligera del mundo, un 45% más liviana que el acero, que cumple con métricas estáticas y dinámicas de rendimiento en caso de choque. Es 100% reprocesable.

-1st Certified Large 350l Type IV H2 700 Bar Tank, de Voith Composites SE & Co. KG (Alemania).
Partners: Huntsman Advanced Materials GmbH (Suiza) y Toray Carbon Fibers Europe S. A. (Francia).

El tanque de hidrógeno de 350 litros y 700 bares, Carbon4Tank, es el primer tanque Tipo IV certificado de su clase. Es para vehículos comerciales y de transporte pesado y garantiza el máximo rendimiento y el mínimo coste total de adquisición.

Categoría Automoción y transporte rodado – procesos

-Cost-Effective Automotive Body Structures, de Weav3D (USA).
Partners: Altair Engineering (USA), Braskem America (USA) y Clemson University (USA).

El refuerzo de encaje compuesto de WEAV3D permite soluciones termoplásticas más ligeras y menos costosas que las láminas orgánicas convencionales. Esto supone nuevas oportunidades para el reemplazo rentable de estructuras de chapa metálica con termoplásticos, como se demuestra a través de esta innovación.

-Automated Preforming Process for Complex CFRP Part, de Teijin Automotive Technologies (Francia).
Partners: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porsche) (Alemania), Airborne (Países Bajos) y Pinette Pei (Francia).

Desarrollo de un proceso totalmente automatizado para el suministro de preformas complejas diseñadas para cumplir con los requisitos de rendimiento en caso de choque y al mismo tiempo reducir la cantidad de fibra de carbono utilizada. Los sensores integrados y los sistemas de visión proporcionan una alta precisión.

-Reactive PA6 Pultrusion: Boost for TP Composites, de Röchling Automotive SE (Alemania).
Partners: Fraunhofer Institute for Chemical Technology ICT (Alemania) y Röchling Industrial SE & Co. KG – Haren (Alemania).

La pultrusión termoplástica reactiva permite la producción de componentes automotrices rentables y altamente resistentes. Los perfiles se integran en la pieza final mediante moldeo por inyección o compresión. Los compuestos a base de PA6 permiten un reciclaje sencillo sin necesidad de desmontarlos.

Categoría Edificación e ingeniería civil

-Novel, Sustainable Façade Enables BREEAM Rating, de Armacell Benelux S.C.S. (Bélgica).
Partners: Holland Composites (Países Bajos) y Solico Engineering (Países Bajos).

Fachada de edificio compuesta innovadora y sostenible para The Pulse of Amsterdam, creada gracias a la cooperación de Armacell (que proporciona las espumas centrales ArmaPET Struct), Holland Composites (que fabrica los módulos de fachada Duplicor) y Solico Engineering (responsable de la ingeniería).

-RENCO MCFR (Mineral Composite Fiber Reinforced), de RENCO USA (USA).
Partners: Arquitectonica (USA), Catalyst Communications (USA), Coastal Construction (USA), DeSimone Consulting Engineers (USA) y DeVit Consulting. Inc. (USA).

RENCO MCFR es un sistema de construcción estructural de última generación compuesto por bloques de construcción compuestos entrelazados con numerosos elementos (columnas, vigas, conectores, etc). Todos estos productos están unidos adhesivamente (químicamente unidos) para formar estructuras monolíticas.

-Robotically Fabricated Composite Façade Elements, de FibR GmbH (Alemania).
Partners: Covestro AG (Alemania) y Kümpers GmbH (Alemania).

Elementos de fachada ligeros, fabricados mediante un proceso de bobinado de filamentos robótico que ahorra recursos. Diseñado para cargas mecánicas elevadas y optimizado para grados específicos de sombreado con resistencia simultánea a la intemperie, a los rayos UV y al fuego.

Categoría de Circularidad y reciclaje

-Building A Closed-Loop Ecosystem for Carbon Fiber, de FAIRMAT (Francia).
Partner: Hexcel Corporation (Francia).

La tecnología robótica e impulsada por IA de Fairmat crea chips CFRP 100 % reciclados. Versátiles para diversas aplicaciones de productos, estos chips innovadores ofrecen resistencia, rigidez y ligereza, llenando un vacío en la industria de materiales avanzados.

-Circular Structures: Composites as a Service, de Greenboats GmbH (Alemania).
Partners: Depestele SAS (Francia), Hochschule Bremen (Alemania) y Next Horizon Mobility GmbH (Alemania).

Greeboats GmbH reduce la huella medioambiental y maximiza el uso de los componentes a lo largo de su vida útil, multiplicando los beneficios ecológicos. Este enfoque combina sostenibilidad con eficiencia, ofreciendo compuestos duraderos y de alto rendimiento.

-Emphasizing to Enhance Material Property by Sizing, de B&M Longworth (Edgworth) Ltd (UK).
Partners: Autotech Engineering (Gestamp) (UK), B&M Longworth (Edgworth) Ltd (UK), Brunel University London (UK), EMS-Grivory (UK), Ford Motor Company (UK), Gen2Plank Ltd (UK) y TWI Ltd (UK).

La creación del «glassene», un material nuevo y avanzado con un precio cercano al del vidrio y un rendimiento que rivaliza con algunas fibras de carbono, con un ACV impresionantemente bajo, promueve la reutilización estructural de composites a gran escala.

Categoría Digitalización, inteligencia artificial y datos

-AI Solutions Improve Sustainability & Reduce Waste, de Plataine (Israel).
Partner: MRAS, ST Engineering company (USA).

Las soluciones basadas en IA y IIoT de Plataine impulsan a las fábricas a reducir el desperdicio de materiales compuestos y alcanzar objetivos más altos de sostenibilidad y eficiencia. Los asistentes digitales rastrean y optimizan automáticamente la planificación de la producción para satisfacer las mayores tasas de producción.

-Mobile Energy Analysis for Sustainable Production, de CTC GmbH (Alemania).
Partner: Airbus Aerostructures (Alemania).

Análisis holístico del flujo de energía basado en datos para mejorar la producción de compuestos actual y futura. Ha demostrado ser un multiplicador de productos compuestos sostenibles, al reducir las necesidades energéticas y generar ahorros de costes.

-Wind Turbine Blade Executable Digital Twin, de ReliaBlade (Dinamarca).
Partners: CEKO Sensors (Dinamarca), FORCE Technology (Dinamarca), Siemens Industry Software (SISW) (Bélgica), Technical University of Denmark (Dinamarca) y Zebicon (Dinamarca).

El ejecutable Digital Twin de palas de turbina eólica combina un modelo de orden reducido con una señal de sensor en vivo para evaluar el desempeño estructural en tiempo real. La combinación de sensores físicos y virtuales es clave para realizar el monitoreo de la salud estructural de la pieza.

Categoría de Maquinaria e industria pesada

-Automatic Composites Moulding System, de Synthesites (Grecia).
Partners: SAFRAN Composites (Francia) y SAFRAN Tech (Francia).

Un molde inteligente totalmente sensorizado, capaz de controlar el proceso de moldeo de forma óptima y automatizada. Los sensores inteligentes pueden seguir con precisión el flujo de resina, la viscosidad y la temperatura de transición vítrea y el grado de curado.

-First Carbon Chassis for Large Agriculture Machine, de AgriLight – Research Group (Alemania).
Partners: Leibniz University Hannover, Institute of Production Engineering and Machine Tools (Alemania), MD Composites Technology GmbH (Alemania), Maschinenfabrik Bernard KRONE GmbH & Co. KG (Alemania) y Clausthal University of Technology, Institute of Polymer Materials and Plastics Engineering (Alemania).

Novedoso chasis monocasco con funciones integradas en un diseño ligero de compuestos de carbono termoestables para maquinaria agrícola más sostenible, fabricado mediante infusión de vacío rentable.

-Maximum Mass Reduction of Cutting Tools, de DITF (Alemania).
Partner: Leitz GmbH & Co. KG (Alemania).

Nueva herramienta de corte modular para máquinas de trabajar la madera que aprovecha las ventajas mecánicas del CFRP. Se consigue una reducción de peso de más del 50% y un aumento de la velocidad de trabajo de más del 50%.

Categoría Transporte marítimo y construcción de barcos

-Hydrogen Chase Boat for America’s Cup Team, de Gurit (Suiza).
Partners: McConaghy Boats (China) y Team New Zealand Ltd (Nueva Zelanda).

Materiales compuestos avanzados e ingeniería estructural para aligerar estructuras marinas y conseguir lase cero emisiones.

-OceanWings, de AYRO (Francia).
Partners: Alizés (Francia), Jifmar Offshore Services (Francia), Zéphyr et Borée (Francia), Neptune Marine (Países Bajos), VPLP Design (Francia), y ArianeGroup (Francia).

OceanWings es un sistema patentado, automatizado, de vela vertical de elevación y descenso automático que permite a los barcos reducir su consumo de combustible y la huella de carbono resultante hasta en un 50%.

-Tool-less Composite Builds by 3D Core Kit, de Paul Dijkstra Composites (Países Bajos).
Partner: Curve Works (países Bajos).

Yate de vela con innovadores kits de núcleo 3D, lo que elimina el desperdicio de moldes y herramientas tradicionales. Se utiliza una plantilla de madera para ensamblar y unir el núcleo de espuma termoformada, que sirve como base para laminar la estructura de carbono interior y exterior.

Categoría Energías renovables

-Blade Circularity Solution, de CETEC Project (Dinamarca).
Partners: Vestas (Dinamarca), Olin (Alemania), Aarhus University (Dinamarca), Danish Technological Institute (Dinamarca) y Stena Recycling (Dinamarca y Suecia).

La solución de circularidad de palas de CETEC hace que las palas de turbinas basadas en epoxi sean circulares sin alterar el diseño o la composición del material. Emplea un proceso químico que descompone la resina epoxi en materiales de calidad virgen, estableciendo una economía circular para la fabricación de palas.

-Enhancing Circularity in Renewable Energy, de Acciona Construcción S.A (España).
Partner: Acciona Energia S.A (España).

Esta innovación, por un lado, elimina el depósito en vertedero de palas de turbinas eólicas fuera de servicio (EoSWTB) y, por otro, sustituye los perfiles de hierro galvanizado (GI) utilizados actualmente por perfiles compuestos para la instalación de paneles fotovoltaicos en parques de energía solar.

-Wrapped Composite Joints for Offshore Renewables, de Tree Composites (Países Bajos).
Partners: Delft University of Technology (TU Delft) (Países Bajos) y Versteden B.V. (Países Bajos).

Las juntas compuestas envueltas reemplazan las soldaduras complejas en estructuras de celosía y proporcionan una transferencia de carga superior. Ideales para cimientos de energía eólica marina, garantizan una fabricación más rápida y rentable y reducen el consumo de acero, lo que contribuye a una menor huella de carbono.

Categoría de Deporte y ocio

-Capital SL Full-Carbon Wheelset, de Radiate Engineering & Design AG (Suiza).
Partner: Scot Sports SA (Suiza).

Las ruedas Capital SL representan un gran avance en el diseño aerodinámico y liviano. Aprovechan al máximo la fibra de carbono mediante un método de fabricación patentado y un enfoque de ingeniería basado en simulación.

-Green Snowboard with A.L.D.-tech, de Silbaerg GmbH (Alemania).
Partners: Sächsisches Textilforschungsinstittut e.V. (STFI) (Alemania), Bto-epoxy GmbH (Austria), Circular MTC e.V. (Alemania) y SachsenLeinen GmbH (Alemania).

Snowboard con efecto de acoplamiento anisotrópico patentado (A.L.D.-tech.) fabricado a partir de cáñamo y fibras de carbono recicladas con resina epoxi de base biológica.

-Helicoid / Tacks Ice Hockey Stick Blade, de Helicoid Industries (USA).
Partner: CCM (Canadá).

La arquitectura Helicoid proporciona un rendimiento y una longevidad sin precedentes para los palos de hockey sobre hielo. La estructura controla el crecimiento de grietas dentro del compuesto y mantiene un rendimiento superior durante un período de tiempo más largo.

*Para más información: https://www.jec-world.events/

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22.01.2023