Antolín baja ventas en 2025 pero incrementa la cartera de pedidos
Antolín, multinacional española especializada en la fabricación de componentes de automoción, ha hecho públicos sus resultados correspondientes al pasado ejercicio 2025.
Una de cal y otra de arena para Grupo Antolín en 2025. Así, mientras que la entrada de pedidos nuevos ascendió a 4.700 millones de euros, un 81% más que en 2024, sus ventas bajaron un 11% hasta los 3.726 millones de euros.
El contexto de 2025 siguió marcado por exigencias y dificultades, con un crecimiento aún débil de la producción mundial de vehículos ligeros y una incertidumbre derivada de los aranceles internacionales. Con todo, el Grupo Antolín consiguió mejorar su rentabilidad, gracias a su Plan de Transformación.
La CEO de la compañía, Cristina Blanco, explica precisamente que las medidas llevadas a cabo el pasado año están dando resultado y que seguirán en esta línea y adaptándose con agilidad al exigente contexto de mercado.
Antolín mejora la rentabilidad operativa en 2025
Según Antolín, su margen Ebitda mejoró un 0,4% y se situó en el 8%. Por su parte, el margen Ebitda ajustado por costes extraordinarios e incluyendo las sinergias del Plan de Transformación se mantuvo en el 9%. Igualmente, los costes de reestructuración bajaron hasta 28 millones de euros, frente a los 51 millones del año anterior.
Por su parte, las ventas sumaron 3.726 millones de euros, un 11,1% por debajo de las de 2024 y un 4,6% menos en términos comparables (ajustado al nuevo perímetro). El Ebitda cayó un 6%, hasta los 296 millones de euros, y el resultado neto del ejercicio fue negativo: -81 millones de euros.
Antolín explica el descenso de las ventas por la debilidad de la producción en Europa, la incertidumbre arancelaria en Norteamérica y el proceso de reequilibrio del mercado en China. Así, mientras que Europa sufre problemas de competitividad, con precios de los vehículos eléctricos altos y presión de nuevos competidores; Norteamérica muestra una adopción más lenta de la electrificación en un contexto proteccionista. Por su parte, Asia afronta una fuerte guerra de precios que tensiona toda la cadena de suministro.
Atendiendo a los resultados de la compañía en los mencionados territorios, en Norteamérica, creció un 1,1%, por la producción de nuevos modelos. Por su parte, en Europa y resto del mundo (Marruecos, Brasil y Sudáfrica), Antolín registró una caída comparable del 6,5% por los menores volúmenes. Finalmente, en Asia, Antolín sufrió una caída del 9,6%, por la situación en China.
Entrada de pedidos y previsiones
Antolín subraya el dato de la entrada de pedidos nuevos, que ascendió a 4.700 millones de euros, el 81% más que en 2024. Estos nuevos contratos proceden de clientes diversificados a nivel global y han permitido a la compañía ampliar su base de clientes.
Para este 2026, Antolín espera mantener los ingresos entre 3.400 y 3.500 millones de euros, dadas las previsiones de S&P Mobility, que apuntan a una caída de la producción de vehículos del 1,8%, hasta los 91,4 millones de unidades.
Plan de Transformación
En 2025, Antolín continuó con las desinversiones previstas en su Plan de Transformación para adaptarse a la nueva realidad del mercado. Así, en diciembre de 2025 vendió tres sociedades en India a Shriram Pistons & Rings por 159 millones de euros que se suman a los 21 millones captados en el resto del plan de venta de activos ejecutado durante el año.
En julio de 2025, la compañía firmó un préstamo sindicado de 150 millones de euros, avalado por el Instituto de Crédito Oficial (ICO) y suscrito por cinco de sus principales entidades financieras, con un plazo de siete años y un período de carencia de 18 meses.
En esta misma línea, en enero de 2026, la compañía renovó su programa de factoring sin recurso sindicado por un importe de 220 millones de euros.
*Para más información: www.antolin.com
