Este lunes, el Consejo de Europa, aprobó también las normas que promueven para un sector automovilístico más circular en la UE.
Tras hacerlo el Parlamento Europeo, el Consejo ha adoptado formalmente el reglamento relativo a los requisitos de circularidad para el diseño de vehículos y la gestión de vehículos al final de su vida útil.
Las nuevas normas garantizarán que los vehículos nuevos se diseñen y produzcan de forma que se fomente su reutilización, reciclaje y recuperación, con el fin de lograr un sector automovilístico más circular y sostenible.
El nuevo reglamento introduce requisitos de circularidad en todo el ciclo de vida de los vehículos, desde el diseño y la producción hasta su tratamiento al final de su vida útil. Transcurridos 6 años desde la entrada en vigor de las nuevas normas, al menos el 15 % del plástico utilizado en la fabricación de vehículos nuevos deberá provenir del reciclaje, con el objetivo final de alcanzar el 25 % de plástico reciclado en un plazo de 10 años desde la entrada en vigor del reglamento. Además, un mínimo del 20 % de este plástico reciclado deberá recuperarse de vehículos al final de su vida útil.
Más detalles
Los productores serán responsables financiera y organizativamente de todo el ciclo de vida de sus vehículos, incluso cuando se conviertan en residuos. Esta responsabilidad ampliada del productor abarca la promoción del diseño para la circularidad y la garantía de la recogida gratuita y el tratamiento adecuado de todos los vehículos al final de su vida útil.
El reglamento también aborda el problema de los vehículos desaparecidos —aquellos desmantelados o exportados ilegalmente— mediante la mejora de la trazabilidad y las medidas de control. Una vez que un vehículo cumple los criterios para ser considerado vehículo al final de su vida útil (residuo), debe ser tratado por una instalación de tratamiento autorizada y no puede exportarse ni revenderse legalmente como vehículo usado.
Además, el reglamento prohíbe la exportación de vehículos usados que ya no cumplen los requisitos para circular, garantizando así que la UE cumpla con sus compromisos de no contribuir a la contaminación en terceros países y de conservar los materiales valiosos dentro de su territorio.
El nuevo reglamento se aplicará íntegramente a turismos y furgonetas comerciales ligeras, mientras que los vehículos pesados (por ejemplo, camiones), motocicletas y vehículos de uso especial (tanto pequeños como pesados) estarán sujetos a un conjunto de requisitos más limitados que garantizarán especialmente su correcto tratamiento.
Próximos pasos
Este es el último paso del procedimiento legislativo ordinario. El reglamento entrará en vigor dos años después de su publicación. Basándose en un estudio de viabilidad que se finalizará un año después de la entrada en vigor del reglamento, la Comisión deberá establecer objetivos futuros para otros materiales como el acero reciclado, el aluminio, el magnesio y las materias primas críticas.
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