Fluoro-elastómero DuPont Viton GFLT-600S

 DuPont Viton, el fluoro-elastómero más indicado para  juntas, conductos, juntas tóricas, planas  y juntas de eje rotatorio para automóviles, está en constante evolución y desarrollo. En  la pasada conferencia DKT  de uremberg, celebrada la semana pasada, DuPont Performance Polymers  mostró Viton GFLT-600S, un fluoro-elastómero resistente a bajas temperaturas, de vulcanización excepcionalmente rápida, con una procesabilidad mejorada y resistente al agua, basado en la marca patentada Advanced Polymer Architecture de DPP – que es el resultado de una inversión de 50 millones de dólares en tecnología de polimerización y vulcanización.

Viton GFLT-600S curado con peróxido es un ejemplo clave de los beneficios de la tecnología APA como se puede demostrar en las recientemente comercializadas juntas para bombas de agua para automoción resistentes a lubricantes y refrigerantes, y que han sido desarrolladas conjuntamente por DPP, fabricantes de equipamiento original y fabricantes de repuestos.

El reto de las juntas de la bomba de agua
Las bombas de agua para automóviles emplean juntas bilabiales, un labio para sellar contra refrigerantes de mono-etileno glicol y otro contra las altas temperaturas de lubricantes que contienen urea polimérica, ambos productos agresivos para la mayoría de los cauchos y elastómeros. Las juntas de caucho de Butadieno Hidrogenado de itrilo (HBR) utilizadas tradicionalmente para aplicaciones de bombas de agua goteaban cuando se sometían a las altas temperaturas (125°C+) que hoy en día impone la industria del automóvil.

El fallo se atribuía a la poca resistencia a las altas temperaturas del HBR. Un fluoro-elastómero estándar curado con bisfenol tampoco selló satisfactoriamente en las pruebas de campo, y un fluoro-elastómero  estándar curado con peróxido de alto contenido en flúor no cumplió los requisitos de bajas temperaturas para esta aplicación.

Después de un exhaustivo análisis de los fallos y una evaluación en profundidad de los grados de Viton tras 2.000 horas a 125ºC en el líquido refrigerante indicado, y 2.000 horas a 150ºC en el lubricante de alto rendimiento estabilizado con poliurea, sólo Viton GFLT-600S a baja temperatura curado con peróxido proporcionó las requeridas propiedades de resistencia a los químicos y a las temperaturas.

La excelente resistencia de Viton GFLT-600S al calor, al hinchado, a la infiltración y la degradación cuando entra en contacto con la gasolina, el diesel, el nuevo biocombustible y la condensación ácida de tubos de escapes o tubos de recirculación de gas, ayuda a los fabricantes de equipamiento originales a cumplir con las normas de emisiones por evaporación Euro 5 y la próxima Euro 6.

* Para más información: https://automotive.dupont.com