Aprobada la normativa sobre el reciclaje de vehículos
El pasado jueves, el Parlamento Europeo aprobó definitivamente las nuevas normas de circularidad de la UE, que abarcan todo el ciclo de vida de un vehículo, desde su diseño hasta el final de su vida útil.
El acuerdo alcanzado por el Parlamento y el Consejo a finales de 2025 se adoptó con 437 votos a favor, 112 en contra y 20 abstenciones.
Según las nuevas normas, todos los vehículos nuevos deberán diseñarse de forma que se pueda desmontar fácilmente el mayor número posible de piezas y componentes.
Los plásticos utilizados en cada nuevo tipo de vehículo deberán contener un mínimo del 15 % de plástico reciclado en un plazo de seis años y del 25 % en un plazo de diez años. Un mínimo del 20 % de este plástico reciclado deberá provenir de materiales recuperados de vehículos al final de su vida útil o de piezas usadas (el llamado «ciclo cerrado»).
Además, en función de los estudios de viabilidad, la Comisión podrá establecer objetivos para otros materiales en el futuro, como el acero, el aluminio, el magnesio y las materias primas críticas recicladas.
Transferencia de propiedad de vehículos usados dentro de la UE
Al vender un vehículo usado, las empresas (a diferencia de los particulares) deberán presentar una evaluación que certifique que no se trata de un vehículo al final de su vida útil o, en su defecto, que posee un certificado de aptitud para la circulación. Para evitar cargas innecesarias a los ciudadanos, las transacciones entre particulares solo requerirán uno de estos dos documentos si el vehículo se declara como pérdida económica total o si la venta se realiza exclusivamente a través de una plataforma en línea.
Medidas más estrictas para la gestión al final de la vida útil
Tres años después de la entrada en vigor de estas nuevas normas, se introducirá la responsabilidad ampliada del productor para los fabricantes. Esto implica que deberán cubrir el coste de la recogida y el tratamiento de los vehículos que hayan llegado al final de su vida útil en cualquier lugar de la UE.
Refuerzo de las normas de exportación de vehículos usados
Igualmente, para abordar el problema de los vehículos desaparecidos y prevenir el tratamiento y desguace ilegales, la ley prohíbe la exportación de vehículos declarados no aptos para la circulación (aplicable cinco años después de la entrada en vigor del reglamento).
Próximos pasos
Tras la aprobación del Parlamento, el nuevo reglamento deberá ser aprobado formalmente por el Consejo antes de entrar en vigor y aplicarse 24 meses después.
Solo en 2023, se fabricaron 14,8 millones de vehículos en la UE y se matricularon 12,4 millones. Por las carreteras de la UE circulan 285,6 millones de vehículos a motor y cada año alrededor de 6,5 millones de vehículos llegan al final de su vida útil.
*Para más información: Texto adoptado
