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Veteria21: cuando la clave está en el proceso


22/11/2021

AIMPLAS trabaja en el proyecto Veteria21, para desarrollar nuevos procesos de transformación de composites termoplásticos más eficientes; que permitan sustituir los elementos metálicos de las baterías de los vehículos eléctricos.

AIMPLAS Veteria21

En el proceso de transformación por el que atraviesa el sector de la movilidad y el transporte hacia un modelo menos contaminante, basado en la electrificación de los vehículos, surgen retos como el de la autonomía de las baterías.

En este contexto, AIMPLAS, Instituto Tecnológico del Plástico, desarrolla el proyecto Veteria21, financiado por la Generalitat Valenciana.

El objetivo de esta investigación es optimizar los procesos de transformación de los composites termoplásticos para lograr mejorar sus propiedades; y poder sustituir de este modo las carcasas metálicas de las baterías de los coches eléctricos. Ello se traduciría en la reducción de peso del vehículo y en una mayor duración de la batería. La investigación tiene en cuenta la sostenibilidad y circularidad de las nuevas soluciones.

Rebajar el peso de las baterías gracias a Veteria21

Actualmente, los módulos de las baterías de ion-Li suelen fabricarse con acero inoxidable y aluminio, lo que implica un peso considerable. Concretamente, entre el 20% y el 30% del peso de los vehículos eléctricos corresponde al peso de las baterías.

En este sentido, según explica Begoña Galindo, investigadora líder de Movilidad Sostenible y del Futuro en AIMPLAS, En general, el 73% del peso de un vehículo corresponde a sus componentes metálicos. Así, los composites termoestables son una alternativa ligera para la construcción de carcasas para las baterías. Sin embargo, en su contra juegan la reciclabilidad y la cadencia de producción. Por este motivo, una buena alternativa son los composites termoplásticos.

Los composites termoplásticos son tendencia en el aligeramiento de peso en vehículos por varias razones aparte de su bajo peso; concretamente por su alta resistencia mecánica; su adaptabilidad a diferentes procesos de fabricación; los tiempos de ciclo de fabricación cortos; la posibilidad de combinación con otros materiales o soldabilidad y su adaptación a la economía circular por su facilidad de reciclado.

*Para más información: www.aimplas.es

MundoPlast

22.11.2021